白倉岳,2010

2010/10/19　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３人パーティ（崎田記）

	JR堅田駅・バス→細川・終点下車～栃生登山口；　桑野橋登山口・バス→JR安曇川駅・終点
	白倉岳　950m、鷹ケ峰 548m　　　参考地図 →こちら　（国土地理院）
	栃生登山口～南岳～中岳～山頂～大彦峠・村井分岐～鷹ケ峰～桑野橋
	バス停9：50発（10分）登山口（50）P553（65）尾根筋・昼食30分（25）中岳（15）山頂～　　　　　　　　　　～村井分岐（35）鷹ケ峰（80）桑野橋16：00着

　白倉岳は安曇川を挟んで東は比良山系、西は三国岳や高島トレイルに繋がっている。近年
バス便が減って不便になったが、登山口まではJR堅田駅から坊村の先の細川迄、路線がある。
大原を経由してR367号を北上する便もあるが、早朝になり大阪からのアクセスは厳しい。
(更に堅田－細川便は土日・冬季を除く朝の一往復のみ、出町柳－朽木学校前も土日早朝の
みに減便。コミニュティバスが、JR安曇川駅から朽木学校前で乗継の便がある。in 2025Feb.)

　尾根を北に進み、山頂から鷹ケ峰を経由して桑野橋までのロングトレイルに挑んだ。下山路
には小さな支脈尾根が沢山あり、踏み跡やテープを必死に捜す場所もある。　全行程が樹林帯
で周囲の眺望はイマイチだが、キノコやドングリなど森の恵みも沢山あった。
　
　有名なアシウスギやブナ林があるので、ハイカーも多くなったと言う。　この秋は各地で熊の
出没情報が多く、鈴を鳴らしての踏破で、新しい爪跡やそれらしい糞なども散見された。　他に
猿や鹿なども居るらしく、餌となる栗などは見事に食べ尽くされていた。

＜急登＞

　栃生の登山口からいきなり急坂が始まり、長いロープを補助にしてひたすら直登を上がる。
それも二時間ちかくの上りで、アルプスにある急登にも匹敵しそうだ。下山路に使っても膝
には堪えるだろう。
　ピーク553ｍまでの平均勾配を算出してみると24度にもなる。やや平らな所で一息いれる、
アキレスがこわばっている感じだ。更に急坂が続いて780ｍピーク辺りを過ごして漸く尾根筋
(930ｍ)に届いた。

　南岳かと思い、昼食を摂る。初めて逆に辿る人に出遭い、熊情報を聞いたら北の尾根筋で
猿を見かけたと言う。

　


栃生の登山口	急坂半ばのP553

食べれるか否か？	縦走尾根に至る 930m

＜アシウ杉＞

　午後は尾根筋を北上、直ぐに南岳に着き、木の実が落ちた径を辿ると中岳に届いた。そこに
樹齢数百年のアシウ杉がどっしりと威厳を保っている。雪の重みでへし曲げられ、更に伸び上
がり、折れた枝の先に別の若い株が立ち上がっている。

　曲がった台状の幹と腕をくの字みたいに曲げた幹には圧倒される。驚くのはその先から大杉
が天へ向かっているのだ。　地下に延びた太い根っこ、若い杉にも繋がる枝や幹、まるで蒸気
機関車を覆っている頑丈なパイプみたいな様相だ。　この生命力には言葉もない。


白倉岳山頂 950m	大彦峠と村井方面の分岐

鷹ケ峰にブナの大木	力コブ？

＜縦走と下山＞

　出発してから約３時間で白倉山頂に届いた。　見晴らしはイマイチだが二等三角点が打ってある。
ここで団体さんと出遭い、村井の登山口から上がってきたと聞く。

　下見を兼ねての踏破なので、大彦(ｵｼｺ)峠方面と村井への分岐点から更に北へと進む。一時間
ほどで鷹ケ峰に着いた。　　そこにはブナの大木が聳え、未だ黄葉にもならず青葉が繁っている。
よ～く観ると力コブみたいな枝の節がある、厳冬に打ち勝つような容姿に見入る。

　やがて548ｍの四等三角点に至るが、ここ辺りからは下山路になる。段々と尾根筋も幅が広がり
踏み跡やテープを辿って下る。　小さな凹の筋が何本も現れ、どちらに下るか足を止めて径を探す。
突然急な坂で勢いづいた足元が滑り転倒、木にしがみついて事なきを得る。
　林業作業にも入山するので、あちこちに細い径が出来ていて難儀な下りとなる。幸い三人の目
が効いて大過なく麓に着いた。

　バス停には小さな小屋もありホットできるが、尾根で会ったアシウ杉の威容に興奮が冷めない。

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P548m　四等三角点	桑野橋の登山口